La desaparición de la HI-1145 pone a prueba los protocolos de seguridad aérea regional
La desaparición de la aeronave dominicana HI-1145, reportada por Trinidad y Tobago, ha activado los protocolos de emergencia de la OACI y mantenido en alerta a las autoridades de aviación civil de República Dominicana. El caso, que involucra una nave de la empresa JM Espinosa Agroindustria, S.R.L., evidencia la complejidad de la vigilancia aérea en.
El Centro de Control de Área (ACC) de Piarco, Trinidad y Tobago, notificó al Departamento de Búsqueda y Salvamento (SAR) del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) la declaración de una fase de peligro (Detresfa) por la desaparición de la aeronave HI-1145, tipo Beechcraft BE-58P, registrada a nombre de la empresa JM Espinosa Agroindustria, S.R.L.
De acuerdo con el Sistema Integrado de Gestión Aeronáutica (SIAGA), la aeronave salió originalmente del Aeropuerto Internacional de Punta Cana (MDPC) el 16 de mayo de este año con destino al Aeropuerto de Canouan Island (TVSC), en San Vicente y las Granadinas. Luego, el 10 de junio, realizó operaciones de vuelo despegando y retornando a Canouan Island, y el 12 de junio efectuó un vuelo local entre los aeródromos de San Vicente y las Granadinas, recorriendo aproximadamente 30 millas náuticas.
Durante el trayecto y después de su salida desde Kingstown, la aeronave perdió contacto radar y comunicaciones con el ACC Piarco. Siguiendo los procedimientos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), los controladores activaron la secuencia de fases de emergencia, que culminó con la declaración de la fase de peligro (Detresfa).
Las autoridades dominicanas mantienen coordinación permanente con organismos internacionales y dependencias correspondientes para dar seguimiento al caso conforme a los protocolos establecidos. Este incidente resalta la importancia de la cooperación regional en materia de seguridad aérea y la necesidad de reforzar los sistemas de monitoreo en.
