La aprobó este jueves, en única discusión, dos que totalizan , destinados a fortalecer la y financiar un proyecto para el manejo de la.
El primero, suscrito el de este año con el (BID), asciende a 265.5 millones de dólares y será destinado al proyecto del río Yuna, que ejecutará el Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos (Indrhi).
El segundo financiamiento, por , también es con el BID y será utilizado para el de la Política Nacional de , a cargo del y Comunicaciones (MOPC) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
Ambos contratos fueron sometidos por el a la y ahora pasarán al para su conocimiento y eventual aprobación.
De acuerdo con el informe de la Comisión de Hacienda, el préstamo de de dólares busca contribuir a una en la , mediante el fortalecimiento de la seguridad en la red vial principal, los entornos escolares y la gestión, fiscalización y atención a víctimas de accidentes de tránsito.
El documento señala que el programa contempla : la en corredores troncales, el desarrollo de seguros y la ejecución de acciones prioritarias para reducir la siniestralidad.
El contrato establece que el sobre los saldos deudores diarios, pagaderos semestralmente los días 15 de mayo y 15 de noviembre de cada año.
La tasa de interés será variable y estará compuesta por la , más un margen de fondeo de 0.42 % y un margen de préstamo del BID de 0.80 %.
Asimismo, será amortizado mediante y tendrá un período de gracia de 5.5 años.
Además, la pagará al BID una sobre el del préstamo, cuyo porcentaje será determinado periódicamente por la entidad, sin exceder el.
En cuanto al , el informe indica que su propósito es impulsar un , resiliente y bajo en carbono en la.
El proyecto contempla mejorar la y la , fortalecer la resiliencia frente a las inundaciones en la cuenca baja del río, promover e incentivar la adopción de tecnologías y prácticas climáticamente inteligentes por parte de los productores.
Los del BID devengarán intereses calculados sobre la base de la (Tasa de Financiamiento Garantizado a un Día), más un margen de fondeo de 0.42 % y un margen de préstamo de 0.80 %.
El financiamiento será amortizado mediante y contará con un período de gracia de seis años.
Por su parte, los recursos provenientes del (SCX-CIF) devengarán una anual de 1.19 %, serán amortizados en y tendrán un período de gracia de nueve años.
Asimismo, la pagará al BID una calculada sobre el del préstamo, cuyo porcentaje será fijado periódicamente por la entidad financiera y no podrá exceder el.
Antes de l diputados de distintos partidos se pronunciaron sobre la iniciativa y sostuvieron que, a su juicio, el Gobierno continúa endeudando al país.
El diputado , de Fuerza del Pueblo (FP), afirmó que el monto de la deuda es excesivo y que la economía dominicana no tiene la capacidad para asumir esos compromisos.
Además, cuestionó los resultados vial y aseguró que las acciones del Gobierno no se corresponden con la realidad.
«Este Gobierno es una locura.
En este mismo con un objetivo similar, para una institución que ha sido tan cuestionada.
Tres meses después, el Gobierno del Partido Revolucionario Moderno volvió a aprobar otros 250 millones de dólares y hoy, con un propósito parecido, aprobarán otros 200 millones.
Yo pregunto: ¿dónde está la seguridad en las vías públicas? El Gobierno dejará el país quebrado», expresó mientras sostenía dos carteles con mensajes en contra del préstamo.
De su lado, el diputado Óscar Morel, de la Liberación Dominicana (PLD), cuestionó el propósito de los empréstitos y coincidió en que el monto aprobado es demasiado elevado.
«No podemos permitir y Transporte Terrestre (Intrant) haga lo que quiera, porque no vemos los beneficios», manifestó.
Pese a las críticas de la oposición, los empréstitos fueron aprobados por mayoría de votos en la Cámara de Diputados a menos de cuatro días de que concluya la actual legislatura.
