Los vehículos de carga generan graves accidentes.
Tras la reciente publicación del editorial de LISTÍN DIARIO titulado “La ‘caja negra’ que no se ha abierto”, que advierte sobre el aumento de accidentes de vehículos pesados, la Asociación de Concesionarios y Fabricantes de Vehículos (Acofave) fijó su posición.
La entidad coincidió con la preocupación del medio, pero aclaró que República Dominicana ya cuenta con las herramientas legales e institucionales para frenar esta problemática, por lo que el verdadero reto es su ejecución efectiva.
En su publicación del pasado lunes 22 de junio, «el periódico de los dominicanos» planteó que los siniestros de tránsito se han convertido en una especie de «caja negra».
Señaló que, si bien se conocen los trágicos saldos en pérdidas humanas y materiales, a menudo se ignora la causa exacta de cada evento.
El diario mencionó la fatiga del conductor, los excesos de velocidad, la distracción, la sobrecarga y las fallas mecánicas como detonantes probables, sugiriendo la creación de un inventario riguroso para establecer controles más estrictos en las vías.
A través de una carta dirigida al director del periódico, Miguel Franjul, la directora ejecutiva de Acofave, Yris Nelsi Gonzalez, valoró el esfuerzo por mantener este tema en el debate público.
Sin embargo, enfatizó que la solución no radica en buscar nuevas normativas ni esperar más diagnósticos.
La asociación automotriz señaló que el principal desafío del país es «la necesidad de implementar de manera efectiva aquellas que ya fueron concebidas precisamente para prevenir accidentes y salvar vidas», haciendo referencia a la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Con relación al registro y análisis de los accidentes, recordó que los artículos 9 y 16 de la referida ley ordenan al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) operar el Observatorio Permanente de Seguridad Vial.
Según el documento, esta herramienta es la «radiografía de causas» que pide el medio, pero la institución advirtió que su capacidad «aún no ha sido aprovechada en toda su dimensión».
En cuanto a la fiscalización del peso en los vehículos de carga, la asociación indicó que los artículos del 120 al 122, en conjunto con el Decreto 258-20, facultan al Intrant a establecer límites mediante balanzas fijas y móviles.
La norma dispone que las unidades que excedan los límites de peso no puedan continuar circulando hasta regularizar su situación.
Sobre las recurrentes fallas mecánicas en frenos y neumáticos, Acofave apuntó a la Inspección Técnica Vehicular (ITV), contemplada en el artículo 166.
Su puesta en marcha, aseguraron, sacaría oportunamente de las calles a los vehículos que no reúnen las condiciones mínimas de seguridad.
El sector automotriz aprovechó para solicitar una actualización pública sobre el estado del Pacto Nacional por la Seguridad Vial, un acuerdo firmado por el Poder Ejecutivo y más de cien entidades en noviembre de 2024.
Este fue producto de los consensos logrados en un foro promovido por el mismo Listín Diario a principios de ese año.
Para Acofave, evaluar el cumplimiento de este pacto permitiría medir si el país realmente avanza al ritmo que exige esta crisis.
Gonzalez advirtió que cada año que se posterga la implementación de estas medidas se traduce en «más vidas perdidas, más lesionados y mayores costos humanos y económicos para la sociedad dominicana».
Además, reiteró la disposición de la entidad para colaborar técnicamente con las autoridades y pasar definitivamente del diagnóstico a la acción, asegurando que «lo que sigue pendiente es su ejecución sostenida y efectiva».
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