Unos , incluidos importantes socios comerciales de Washington, sirven como puntos para reenviar productos, principalmente chinos, hacia Estados Unidos, con el objetivo de eludir , según un informe de la publicado el jueves.
Entre los mencionados figuran los vecinos y , así como la , Taiwán, India, Japón, Corea del Sur y.
También aparecen otros «países más pequeños, dispersos por todo el mundo que también facilitan la del Transbordo», entre los que el documento menciona a.
‘Estos países —desde y en Latinoamérica, hasta Kenia y Marruecos en África, pasando por Kazajistán en Asia Central, y Jordania y los en Oriente Medio— no mueven los mayores volúmenes de dólares.
Sin embargo, los se sienten atraídos por ellos», señala el informe.
Esto se debe, según el Gobierno estadounidense, a que ofrecen , normas permisivas en las , escasa vigilancia aduanera, acceso estratégico a puertos, almacenes aduaneros, capacidad de ensamblaje especializada y/o al mercado estadounidense en comparación con.
La práctica denunciada consiste en realizar el de los en un país diferente para que estos no sean considerados como «hechos en «, afirma el documento.
Esto permitiría a las empresas enviar a Estados Unidos desde países con más bajos, según el Gobierno estadounidense.
El documento destaca que alrededor de «presentan un alto riesgo de reenvío» de productos y los describe como parte de una » que opera tanto en líneas de producción como en «.
Para Washington, esta práctica es ilegal.
En ese sentido, el documento señala que el , de , transporta conductores aislados y conjuntos de cables con conectores bajo el , lo que, según el informe, ejerce presión sobre el corredor de cables y conectores Portland-Seattle-Spokane, en Estados Unidos.
«Las del y demuestran cómo las plataformas de transbordo ilegales de menor tamaño pueden afectar a corredores de producción específicos de Estados Unidos», insiste el informe.
«Desde hace años, lleva a cabo una auténtica estafa mediante el reenvío de productos, enmascarando su origen durante el tránsito por unos , robándonos nuestro presupuesto en decenas de miles de millones de dólares», acusó el asesor comercial de , , durante una rueda de prensa telefónica.
«Un en un sigue siendo un y es un trabajo estadounidense destruido.
El presidente Trump ha prometido poner fin a esta confiscación mediante y una frontera mejor protegida», añadió.
Washington dividió a los países utilizados, según el informe, por para el transbordo de sus productos en tres grupos, de acuerdo con su relación con las cadenas de suministro y las operaciones de transbordo vinculadas a.
El primero, al que el informe denomina «líderes», reúne a que representan » absolutos de bienes vinculados a ; bases industriales diversificadas y plataformas de exportación importantes con destino a EE.
UU., donde el está integrado en un amplio marco legítimo de flujos comerciales».
En este grupo figuran los vecinos de Estados Unidos, y , así como la , India, Israel, Japón, Corea del Sur y Taiwán.
Estos países son seguidos por , , Malasia, Tailandia, Turquía y , que componen el segundo grupo.
Sobre ellos, el Gobierno estadounidense resalta que sus «importantes volúmenes de transbordo, combinados con una mayor integración en las cadenas de suministro vinculadas a , influyen en la entrada de mercancías».
El tercer grupo, que concentra la mayor cantidad de países, es denominado «Pequeño, oportunista chino».
En esta categoría, aparece junto a países como , Azerbaiyán, , Camboya, Chile, Colombia, , Georgia, Jordania, Kazajistán, Kenia, Laos, Marruecos, Myanmar, Omán, Panamá, Perú, Filipinas, Singapur, Sri Lanka, Suiza, y Uzbekistán, entre otros.
A su vez, el informe reclasifica a los países según la que cumplirían dentro de la supuesta global de «transbordo» utilizada para evadir los estadounidenses por parte de.
En el caso de , el país aparece en la categoría » » (puertas de entrada marítimas), junto con , Malasia, Omán y.
El informe señala que estas » » cumplirían funciones como reexportar mercancías desde , realizar transbordos en , consolidar mercancías y volver a facturarlas.
Es decir, según el documento, estos países podrían servir como para cambiar la ruta, la o la antes de que lleguen a su destino final.
Otras categorías son » «, que reúne a los países del sudeste asiático; » «; » «; «pasillo latinoamericano»; «periferia africana», y «plataformas de logística desarrollada».
«La de Transbordo Secreta es global, pero no amorfa.
Posee una y una claras.
Cuenta con nodos de producción, nodos logísticos y canales de enrutamiento identificables.
Comprender esta arquitectura es fundamental para detectar, desarticular y, en última instancia, detener la del Transbordo», señala el informe..
