Una provocó la interrupción temporal de las operaciones en la del y la del la mañana de este jueves 23 de julio.
Es el más reciente incidente de una cadena de , , evacuaciones y que se ha intensificado durante los últimos dos años en el principal sistema de transporte colectivo del Gran Santo Domingo.
La ( ) informó que la interrupción ocurrió entre las de la mañana, después de que se disparara la alimentación de la debido a una perturbación en la red de distribución.
Aunque el después, usuarios que se encontraban dentro del Metro dijeron a que la paralización se extendió por aproximadamente diez minutos.
El episodio podría parecer una falla breve y aislada.
Sin embargo, al colocarlo en una línea de tiempo, el panorama cambia: luego de varios años con incidencias relativamente esporádicas, el Metro registró que afectaron a sus usuarios durante y ha sumado por lo menos cuatro interrupciones relevantes en los.
Los problemas del En , un del sistema eléctrico nacional afectó sus operaciones.
En mayo de 2021, una de la estación provocó retrasos en la.
Durante 2022 se documentaron varios eventos.
En , un tren presentó una avería en la estación , acompañada de.
En septiembre, una en obligó a suspender el en esa estación durante unos 25 minutos.
Otro tramo entre y quedó fuera de operación en octubre por una.
El episodio más grave ocurrió el , cuando en el tramo elevado de la , entre las estaciones y.
Nueve personas resultaron heridas y el permaneció suspendido durante horas.
En julio, un banco de baterías provocó un en la estación.
El fuego afectó parcialmente la iluminación y obligó a detener el durante varios minutos, aunque no dejó heridos.
Hasta entonces, la aparecía separada por meses e incluso por años.
Un recuento publicado por identificó durante ese año, entre , problemas mecánicos, , evacuaciones y parciales del.
El 23 de , una avería mecánica afectó un tren en la estación de la.
En septiembre, un contra la caseta de acceso de la estación , dejó una y obligó a suspender temporalmente las operaciones.
Pero concentró los.
El día 10, una obligó a evacuar un tren en el tramo entre y.
Un día después, el paralizó completamente las y la del.
La emergencia dejó trenes detenidos, estaciones sin y.
Posteriormente se conoció que el no respondió como estaba previsto debido a mantenimientos en plantas, sustitución de baterías y dificultades para el arranque automático.
El 19 de se produjeron en una.
La primera afectó el de la estación y fue relacionada con vibraciones generadas por los trabajos de construcción de la extensión.
La segunda ocurrió en la y obligó a cientos de pasajeros a abandonar el sistema y caminar por la avenida y el puente , en.
El año terminó con otra evacuación el.
Una incidencia en las puertas de un vagón obligó a desmontar a los pasajeros en la estación.
La sostuvo que el problema fue resuelto en pocos minutos y que se trataba de una situación común en sistemas ferroviarios.
El , una en uno de los trenes interrumpió la circulación de la entre las estaciones y.
Los pasajeros fueron desalojados y se formaron largas filas en plena hora pico.
El , un nuevo provocó una de unos 12 minutos.
Aunque las autoridades anunciaron que el sistema se había normalizado, horas después varias estaciones fueron cerradas, los usuarios fueron evacuados y las intermitencias se prolongaron hasta el período de mayor demanda.
El 20 de , las del Metro y el quedaron fuera de desde aproximadamente las 6:30 de la mañana.
Las operaciones comenzaron a restablecerse cerca de las 7:25, pero las autoridades no detallaron inicialmente la causa de la interrupción.
Ahora, el vuelve a colocar bajo escrutinio la del frente a las perturbaciones eléctricas.
Entre se documentaron , fallas de señalización, y un , pero los casos aparecen más dispersos.
En cambio, durante fueron contabilizadas y, entre febrero y julio de , se han registrado al menos cuatro de consideración.
No todos los eventos tuvieron la misma gravedad.
Algunos duraron , mientras otros dejaron a , obligaron a caminar por las vías o paralizaron completamente las líneas.
Tampoco todas las causas fueron responsabilidad directa del Metro.
Hubo nacionales, , condiciones meteorológicas, y.
La suele informar cada incidente mediante , pero no mantiene disponible para consulta pública una que detalle todas las , su duración, las causas, el número de pasajeros afectados y el nivel de cumplimiento de los sistemas de respaldo.
Esto impide establecer una por cantidad de viajes, kilómetros recorridos o.
Por eso, el aumento constatado corresponde a los para ser informados oficialmente o cubiertos por los.
Podrían existir interrupciones menores que no quedaron documentadas públicamente.
Lo que sí muestran los registros es una : después de años con episodios relativamente separados, las a repetirse con mayor frecuencia desde ..
