Una sobre el expediente del proyecto del concluyó que existen , documentales, financieras y metodológicas, que ameritan una investigación para determinar si hubo errores, sesgo o una posible manipulación en la justificación del proyecto.
El informe fue realizado por el consultor en Economía del Transporte y Contratación de Infraestructuras,.
El análisis se elaboró a partir de documentos sobre el FITRAM-CCC-LP-2025-0001 y la identificación del proyecto dentro del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), que entregó el al secretario de Obras Públicas del partido Fuerza del Pueblo, Mariano Germán.
La auditoría evaluó la , , selección tecnológica y el análisis financiero del proyecto, que el Gobierno prevé construir con una inversión aproximada de y un tiempo de ejecución de 48 meses.
En su primera fase, el monorriel beneficiaría a más de un millón de personas entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional.
Entre los principales hallazgos, la auditoría sostiene que, aunque el proyecto cuenta con estudios y actos administrativos, presenta y reiteradas de , oportunidad, , comparabilidad y trazabilidad.
El expediente no ofrece una que sustente la selección tecnológica, la contratación, la ni la , según la inspección.
De acuerdo al documento, la tiene inconsistencias.
Cuestiona que actuaciones esenciales de la contratación se realizaron entre , mientras que la solicitud de admisión al SNIP figura en noviembre de ese año y el código fue asignado en marzo de 2026, una secuencia que genera una de.
En el aspecto técnico, afirma que la utilizada para seleccionar la tecnología del proyecto no reproduce los resultados obtenidos al aplicar las puntuaciones y ponderaciones visibles.
A juicio de los auditores, «La anomalía es compatible con , fórmula oculta, ajuste ad hoc o manipulación».
El informe también concluye que la entre trenes utilizada para calcular la capacidad del monorriel es incompatible con las.
Según la reconstrucción realizada, el intervalo mínimo entre trenes sería de aproximadamente , lo que reduciría la capacidad de transporte estimada oficialmente.
En el plano económico, la auditoría sostiene que los publicados no pueden reproducirse con la información disponible y señala omisiones relacionadas con , subsidios, reposiciones, impacto fiscal y estructura de financiamiento, por lo que considera que el modelo financiero no acredita adecuadamente la del proyecto.
Como conclusión, el informe afirma que los hallazgos evidencian un patrón de formalización tardía, resultados irreproducibles y modelos técnicos y financieros incompletos.
Aunque no atribuye intención ni responsabilidades individuales, entiende que existe base objetiva suficiente para que las autoridades competentes realicen una investigación forense antes de consolidar decisiones irreversibles sobre el proyecto..
