Crisis en Oriente Medio y sequía reconfiguran rutas marítimas; RD debe adaptarse
El Canal de Panamá modificó su sistema de reservas para dar flexibilidad ante la restricción de tránsitos por la sequía, mientras la crisis en Oriente Medio eleva la demanda de esta ruta para buques energéticos, un hecho que redefine el comercio internacional y que República Dominicana, como economía abierta, debe observar de cerca.
La administración del Canal de Panamá, por el que transita entre el 3% y el 5% del comercio mundial, anunció cambios en las reservas para buques neopanamax, con una distribución que prioriza portacontenedores y gasíferos. Esta medida, que entra en vigor antes de la reducción de tránsitos diarios a 34 y luego a 32 desde el 15 de septiembre, busca mitigar el impacto de la sequía por El Niño, que también ha reducido el calado máximo a 44 pies.
El contexto geopolítico ha intensificado el uso del Canal: la crisis en Ormuz ha llevado a los transportistas de GLP y gas natural licuado a redirigir sus rutas hacia el corredor América-Asia, garantizando entregas a tiempo. Esto ha disparado el precio de las subastas, con pagos récord de 5.3 millones de dólares por un cupo, cuando la media entre octubre y febrero era de 55,000 dólares.
Para República Dominicana, que depende en gran medida del comercio marítimo para importar combustibles y bienes, esta situación podría traducirse en mayores costos logísticos y, potencialmente, en presiones inflacionarias. Además, la reducción del calado obliga a los barcos a llevar menos carga, lo que podría generar demoras en los puertos dominicanos y afectar la cadena de suministro.
Los analistas anticipan que la tendencia continúe mientras persista el déficit hídrico y la inestabilidad en Medio Oriente. La administración del Canal insiste en que el sistema de reservas es la única garantía de una fecha de tránsito, pero la incertidumbre global mantiene en vilo a las navieras y a los países que dependen de esta ruta vital, incluida la diáspora dominicana que sigue de cerca los costos de envío y las remesas comerciales.
