En solo los primeros cinco meses de este año , los accidentes de tránsito en vías urbanas y carreteras han dejado 897 muertos y cerca de 31 mil heridos.
Muchos de ellos, si tienen suerte, se recuperarán, pero quedarán temporalmente fuera de la actividad productiva.
El perfil es contundente.
Las víctimas mortales se concentran entre los 30 y 34 años.
Y los responsables, en un 88.2% de los siniestros, son motoristas y vehículos pesados.
Frente a los primeros, el desacato generalizado a las leyes de tránsito parece insuperable.
Reducir los accidentes causados por motociclistas es, por ahora, una utopía.
No así con los vehículos pesados: camiones, tráileres y patanas (excluyendo autobuses de pasajeros).
Con ellos, es posible y urgente ejercer un control más eficaz.
Proponemos concretamente que se les prohíba su circulación en carreteras de 6:00 a.m.
a 6:00 p.m.
De esta forma, se les impediría burlar la normativa actual, que solo les permite transitar tres horas en la mañana y tres en la tarde por las avenidas capitalinas.
Al circular sin restricción horaria en carreteras, además violan la obligación de usar los carriles izquierdos de alta velocidad, una causa recurrente de accidentes letales.
El problema no es solo la rebeldía de los camioneros.
También la ineficacia de las autoridades de Tránsito para hacer cumplir las reglas.
Si se opta por limitarlos a la noche y madrugada, esa medida debe venir acompañada de un sistema de videovigilancia que detecte excesos de velocidad y sobrecarga.
Pero ninguna acción será suficiente sin dos mejoras estructurales: iluminación nocturna más eficiente y señalización clara que elimine los puntos ciegos en las carreteras.
Medidas similares han funcionado en otros países.
Es cierto.
En ellos la ley se cumple.
Pero en algún momento tendremos que empezar.
O seguir contando los muertos por miles, para conservar la corona mundial del país con más alta tasa de letalidad vial.
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