La obra combina pilotes de 64 metros y un sistema móvil valorado en RD$379 millones para el tráfico y la navegación
El nuevo puente basculante sobre el río Ozama, adjudicado al Consorcio Constructor Río Ozama por RD$4,571 millones, combinará pilotes tubulares de acero enterrados hasta 64 metros, estructuras de concreto y acero, y un tramo móvil accionado mecánicamente para permitir el paso de embarcaciones, según los documentos técnicos y económicos del proyecto.
La construcción del puente basculante sobre el río Ozama representa un desafío de ingeniería que va más allá de una simple carretera sobre el agua. El contrato, adjudicado al Consorcio Constructor Río Ozama por RD$4,571 millones, abarca el diseño, construcción, montaje y puesta en operación del puente, incluyendo componentes civiles, mecánicos, electromecánicos, eléctricos y electrónicos, así como la adecuación de su entorno.
La fase más profunda y menos visible será la cimentación. Se emplearán pilotes tubulares de acero, enormes columnas que se introducen en el terreno para alcanzar una base resistente. La propuesta económica contempla pilotes en tierra y dentro del río, algunos con profundidades de hasta 64 metros. Sobre ellos se levantarán los estribos y las pilas que soportarán la estructura superior, compuesta por concreto hidráulico, acero de refuerzo, acero de presfuerzo y elementos prefabricados.
El tramo fijo incluirá la superficie de rodadura, parapetos metálicos, juntas de expansión y sistemas de drenaje, diseñados para absorber los movimientos por temperatura y carga. La innovación central será el tramo basculante: un sistema de ascenso y descenso del tablero permitirá levantar una sección del puente para alternar el paso de vehículos y la navegación fluvial. Solo ese mecanismo tiene un presupuesto de aproximadamente RD$379 millones, que incluye fabricación y suministro (RD$332 millones), instalación (RD$36.2 millones) y pruebas (RD$10.7 millones).
La sección móvil requerirá acero estructural, concreto, pavimento y otros componentes especiales para garantizar su funcionamiento seguro. Con esta obra, la ingeniería dominicana suma un proyecto que combina técnicas de cimentación profunda y sistemas mecánicos de precisión, y que tendrá un impacto directo en la movilidad y la navegación por el río Ozama.
