Expertos urgen infraestructura y previsibilidad regulatoria para la competitividad
La transformación digital del comercio marítimo y la ampliación de la infraestructura logística dominicana centraron el Primer Foro de Visión Marítima 2026, organizado por la Asociación de Navieros de la República Dominicana. El encuentro revela que el país ya cuenta con el marco legal para la documentación electrónica, pero enfrenta el reto de preparar su sistema portuario para un crecimiento económico ambicioso.
El director general de Aduanas, Nelson Arroyo, afirmó durante el panel ‘La ruta de cooperación institucional, la visión naviera, portuaria y empresarial’ que la República Dominicana cuenta ya con el marco jurídico necesario para avanzar hacia el uso generalizado de documentación electrónica en el comercio marítimo. Arroyo explicó que la Ley 126-12 sobre Comercio Electrónico, Documentos y Firmas Digitales, su reglamento y la Ley 5-23 de Comercio Marítimo ofrecen el soporte legal para reconocer la validez de estos documentos. Destacó que el principal paso pendiente es interconectar la Dirección General de Aduanas (DGA) con las navieras para garantizar la autenticidad, integridad, transparencia y confiabilidad de la documentación electrónica.
El funcionario también señaló los avances para digitalizar el abastecimiento de combustible a embarcaciones de carga. Indicó que la legislación establece exenciones impositivas para estas operaciones y que la DGA trabaja en una plataforma que permitirá conectarse directamente con los proveedores y monitorear variables como volumen, temperatura y despacho sin necesidad de presencia física.
Por su parte, Mario Pujols, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Industrias de la República Dominicana (AIRD), advirtió que si el país aspira a duplicar su economía hacia 2036, debe comenzar desde ahora a preparar la infraestructura marítima, portuaria, terrestre y logística que demandará ese crecimiento. Planteó que el sistema debe estar preparado para mover mayores volúmenes con eficiencia y costos competitivos, respaldando la meta de despachos en 24 horas o menos, pero sin sacrificar la seguridad, la trazabilidad ni las sanciones frente a incumplimientos. Pujols también puso el foco en la previsibilidad regulatoria y pidió que el sector privado participe en la elaboración de los reglamentos vinculados con la ley de centros logísticos. Además, destacó la necesidad de ampliar la conectividad hacia nuevos destinos y frecuencias, así como contar con información más rápida sobre costos, tiempos y eventuales interrupciones de las rutas marítimas.
En el panel ‘La visión para el comercio y la competitividad’, el director de Prodominicana, Vladimir Pimentel, planteó que la planificación del sector debe concentrarse en un horizonte de aproximadamente 10 años, por ser un período que permite realizar ejercicios de prospectiva con mayor precisión que los escenarios de 20 o 30 años. Pimentel señaló que los inversionistas que observan al país buscan cada vez más tecnología, conectividad, reducción de tiempos y costos, trazabilidad y resiliencia. Entre las áreas de inversión que identificó como relevantes para los próximos años citó la manufactura de mayor valor agregado, dispositivos médicos y ciencias de la vida, agroindustria avanzada, tecnologías vinculadas a la energía y los servicios logísticos.
